Canal bridge
The bridge that crosses the Rhône-Sète Canal today was built in 2019. It is the third bridge on the canal and was rebuilt to provide easier and safer access for pedestrians, cyclists, motorists, and boat users. It is named after Pierre Aubanel (1938-2008), in honour of the bull breeder, grandson of the Marquis Folco de Baroncelli, and owner of a “manade”* in Saint-Gilles. This figure played a vital role in the defence of Camargue traditions.
The first bridge over the canal dates to the late 18th century, when the port of Saint-Gilles was under development. It was built of stone and had a low and narrow arch. It was replaced in the 1920s by an iron bridge offering a wide and high rectangular opening, more favourable to navigation.
Before the digging of the Rhône-Sète Canal and the development of the port, a marsh was located on this site, which extended as far as the base of the town walls. In the Middle Ages, a stone bridge made it possible to cross the marsh and reach the road leading to Arles and the Petit Rhône.
* A “manade” is a herd of semi-wild horses and/or cattle, typical of the Camargue region.
Caption : The first stone bridge.
Die Kanalbrücke
Die Brücke, die heute über den Rhône-Sète-Kanal führt, stammt aus dem Jahr 2019. Es handelt sich um die dritte Kanalbrücke, die hier gebaut wurde, um Fußgängern, Radfahrern, Autofahrern und Binnenschiffern ein bequemes und sicheres Fortkommen zu ermöglichen. Sie wurde nach Pierre Aubanel (1938-2008), dem Enkel des Marquis Folco de Baroncelli, benannt, als Hommage an den Stierzüchter und Besitzer einer Manade in Saint-Gilles, der sich sehr für die Traditionen der Camargue eingesetzt hat.
Die erste Kanalbrücke wurde Ende des 18. Jahrhunderts bei der Anlage des Hafens von Saint-Gilles gebaut. Sie bestand aus Stein und besaß einen niedrigen, schmalen Brückenbogen. In den 1920er Jahren wurde sie durch eine Eisenbrücke mit einer breiten und hohen rechteckigen Brückendurchfahrt ersetzt, die für die Schifffahrt günstiger war.
Bevor der Rhône-Sète-Kanal ausgehoben und der Hafen angelegt wurde, dehnte sich hier am Fuße der befestigten Stadt ein Sumpfgebiet aus. Im Mittelalter konnte man das Sumpfgebiet mithilfe einer Steinbrücke überqueren, um auf die Straße nach Arles und zur Petit Rhône zu gelangen.
Bildunterschrift: Die erste Kanalbrücke aus Stein.
El puente sobre el canal
El puente que ahora cruza el canal del Ródano a Sète fue construido en 2019. Se trata del tercer puente en cruzar dicho canal. Fue reconstruido para ofrecer un tráfico más cómodo y seguro a peatones, ciclistas, automovilistas y barqueros. El puente lleva el nombre de Pierre Aubanel (1938-2008) en homenaje al criador de toros, nieto del marqués Folco de Baroncelli y dueño de una manada en Saint-Gilles, muy implicado en la defensa de las tradiciones camarguesas.
El primer puente sobre el canal data de finales del siglo XVIII, cuando se construyó el puerto de Saint-Gilles. Estaba construido de piedra, con una arcada baja y estrecha. En los años 1920, fue remplazado por un puente de hierro con una abertura rectangular ancha y alta, más adaptado para la navegación.
Antes de que se excavara el canal del Ródano a Sète y se instalara el puerto, aquí se extendía una marisma justo frente a la ciudad fortificada. En la Edad Media, un puente de piedra permitía cruzar la marisma y llegar a la carretera que iba a Arles y al Petit Rhône.
Leyenda: El primer puente de piedra.
Il ponte sul canale
Il ponte che oggi attraversa il canale del Rodano a Sète è stato edificato nel 2019. Si tratta del terzo ponte sul canale, ricostruito per permettere una circolazione più comoda e sicura per chi si muove a piedi, in bici, in auto o in barca. Porta il nome di Pierre Aubanel (1938-2008) in onore all’allevatore di tori, nipote del marchese Folco di Baroncelli e proprietario di una manade a Saint-Gilles, città che si è schierata con grande impegno per la difesa delle tradizioni camarghesi.
Il primo ponte sul canale è stato edificato alla fine del XVIII secolo, durante la costruzione del porto di Saint-Gilles. Era costruito in pietra e munito di un’arcata bassa e stretta. Negli anni ’20 è stato sostituito da un ponte di ferro che offriva un’apertura rettangolare larga e alta, più favorevole alla navigazione.
Prima dello scavo del canale del Rodano a Sète e la costruzione del porto, qui, ai piedi della città fortificata, si estendeva una palude. Nel Medioevo, un ponte di pietra permetteva di attraversare la palude e raggiungere la strada che portava ad Arles e al Piccolo Rodano.
Didascalia dell’illustrazione: Il primo ponte di pietra.